モトラモトラのエンジンクラッチ周辺バラし クランクシャフト考察
モトラのオーバーホール中のエンジン。クラッチ、オイルポンプ、シフトスピンドルのチェック、クランクシャフトはやはり使わない方が賢明な気がするのでストックのクランクシャフトを使おうかと思い引っ張り出して計測しました。モトラより軽量なGK4刻印をベースに高速ベアリング、芯出し済・・モトラには持て余すかも。
4ミニ
モトラ
カブSDXカブ スーパーデラックス（SDX）のエンジン
カブSDXのエンジンをOHで開けたときの画像です。カブ史上最強のエンジンの中身なので気になる方もいるのではないでしょうか？過渡期エンジンなので社外品の強化パーツは少ないですが、その必要性を感じさせないエンジンだと思います。僕自身が詳しいわけではないので気づいてない部分などあるかもです。
カブSDXカブ スーパーデラックス（SDX）にスーパーカスタム（SCM）のエンジン
カブ スーパーデラックス（SDX）（1982/4発売開始）でその次に出たのがスーパーカスタム（SCM）（1983/2発売開始）。このSCMの最大のウリはなんと言ってもリッター180㎞という超低燃費なところでしょう。この数値はカブの歴史の中で最省燃費です。
カブSDXカブ スーパーデラックス（SDX）とは？こんなカブです
僕のメインで使ってるカブスーパーデラックスです。見た目はまぁあれですが燃費良し、走り良しのこれそカブ！といえるものです。ここでは僕のカブの改造点など書いています。カブは丸目が好きって方が多いようですが角目カブのいいところなどもご紹介しています
モトラモトラの副変速機を分解しました 意外と少ない内部映像公開してます
MD50レストア中ではありますが、気分転換にモトラのエンジンをオーバーホールしたりしています。あくまで気が向いたときなので進展は遅いです。今回はモトラの副変速機を分解しました。副変速機を備える車種は少なく、僕がパッと浮かぶのはCT50、CT110、ATC110くらいでしょうか。動画もありますのでご覧ください。
モトラモトラのエンジンをたまにオーバーホールしています
現在メインでMD50のレストアをしているのですが、たまに気分転換にモトラのエンジンもオーバーホールしています。 いつものようにオクで手に入れました。落札するときから気づいてはいましたが程度は悪いです。 あくまで気が向いたときに作業しているので進みは遅いです。
MD50MD50のレストア 自己流レストア術 車体バラして部屋が埋まります
MD50をレストアするために車体をバラしています。趣味部屋がみるみる埋まります。塗装する部品やパーツ単位での状態など細かくチェックしていきます。僕がレストア時にやっている内容を公開しています。一般家庭で趣味の範囲ですので大した設備もありませんが、似た環境の方には参考になるとおもいます。
モトラモトラの泣き所フロントスプロケット貴重な16T！なかなかお目にかかれません
モトラの泣き所であるフロントスプロケット。消耗品なのでいずれ摩耗して使えなくなる日が来ます。 しかしモトラのフロントスプロケットは廃盤で社外品もありません。オークションで程度の良いものを見つけることになります。考えることは皆同じなのでオークションで程度の良いものは高値がついてしまいます。
モトラホンダ モトラ AD05 軒下休眠中 モトラとは？スペックやレビュー、カスタムなど
ホンダ モトラ AD05 僕の所有する1台です。元々モトラは好きなのですが車体はもちろんですが部品が高いので、なかなかレストアできずにいました。MD50を手に入れたので先にMD50を仕上げることにしました。モトラもノーマルで仕上げる予定です。カスタムは昔やったし、部品の少ない今だからこそノーマルに拘ります。
MD50MD50のレストア 塗装は決まった！色はどれにするか・・郵政カブといえばやはり・・・
MD50の塗装について 塗装は粉体塗装にすることに決めました。次にどの色にするかですが、郵政カブといえばやはり赤！という方も多いのではないでしょうか？私もそうです。そこで調べたところゆうせいレッドという専用色があることがわかりました。早速ホンダ純正のゆうせいレッドなるものを購入して比較してみました。