ジムニーJB23【動画あり】ジムニーJB23にスロットルスペーサーをつけました！馬力向上、燃費向上
ジムニーJB23にスロットルスペーサーを取り付けしました。 取り付け時の手順や注意点やその後の効果などを書いています。個人的にはコスパはかなり高いと思いました。素人ですので計測機器を用いて『〇〇馬力アップ！』とかは言えませんが、できる限り感じたことをレビューしています。
ジムニーJB23
MD50MD50のフレーム、キャリア、タンク他の粉体塗装が出来上がりました。
MD50のレストアのために粉体塗装に出していたフレーム、前後キャリア、チェーンカバー、タンク、その他小物が完成し、戻って来ました。その仕上げの美しさに感激です。プラスチックに使用するホンダ純正のゆうせいレッドとの色が合うかも確認しました。MD70やMD90、郵政カブ乗り必見です。
モノレビューストーナー スピードビードとピカール ブライターワックスを同時に塗って比較してみました
うちにある使わないボンネットを使ってストーナー スピードビード（Stoner SpeedBead）とピカール ブライターワックス（PIKAL BRITER AUTOWAX）を比較してみました。艶、手触り、耐久性、洗車による変化、水の弾き方など、この2つを検討している方の参考になれば。
モノレビューKTCのセラミックスクレーパーKZ4-12をレビューします。
KTCのセラミックスクレーパーKZ4-12を購入しました。想像以上の切れの良さと、その使いやすさに感動してレビュー記事を書くことにしました。ついでに動画も撮ってみました。エンジンを整備する上で必ず直面する古い固着したガスケットを剥がす作業がだいぶはかどります。
ひとりごとレストアしていて思うこと
レストアしていて思うこと・・古い車体をレストアしようと考えたとき、その車体をバラすのと組むのはどちらが難しいと思いますか？私は圧倒的にバラす方が難しいと思っています。その外したパーツ、ネジ一本まで再利用しようと考えればなおさらですね。
ジムニーJB23ジムニーJB23にメタルワークスナカミチ製オイルキャッチタンクを付けました。4型乗りは特に必見かも？（取り付け編）
ジムニーにメタルワークスナカミチ製のオイルキャッチタンクを取り付けました。僕のはJB23の4型ですが、この型は一部他のモデルとレイアウトが違うようで本来ついてない場所にウエストゲートバルブがついており、これの移設で悩みました。試行錯誤の結果、無事装着し、その後も不具合もないのでアップしました。
ジムニーJB23ジムニーJB23にメタルワークスナカミチ製オイルキャッチタンクを付けました。4型乗りは特に必見かも？（開封編）
当時僕のジムニーJB23の走行距離が68,000km ジムニーではまだまだ通過点です。少しでも長く走れるようエンジンを労ることには敏感です。今回メタルワークスナカミチ製のオイルキャッチタンクを装着しました。この記事は開封時の簡単なレビューになります。画像多めなので検討中の方の参考にどうぞ。
モトラモトラのエンジンクラッチ周辺バラし クランクシャフト考察
モトラのオーバーホール中のエンジン。クラッチ、オイルポンプ、シフトスピンドルのチェック、クランクシャフトはやはり使わない方が賢明な気がするのでストックのクランクシャフトを使おうかと思い引っ張り出して計測しました。モトラより軽量なGK4刻印をベースに高速ベアリング、芯出し済・・モトラには持て余すかも。
ジムニーJB23ジムニーJB23にモンスタースポーツのハイトアップスプリング組みました。
モンスタースポーツのハイトアップスプリングに交換しました。クロカンはしないし、街乗りメインで通勤にも使うのであまり上げる必要は感じていなかったのですが。 後述しますが、どうしても少しでも上げたくなる理由がありました。 タイヤを...
モノレビュータイガー 圧力IHジャー炊飯器〈炊きたて〉JPC-G100を買いました。
今まで使っていた炊飯器が古くなってきたので、新しく買い替えました。『タイガー 圧力IHジャー炊飯器〈炊きたて〉JPC-G100』アマゾンでのレビューも良かったので奮発しました。このシリーズは世界一のお米を決める「米・食味分析鑑定コンクール : 国際大会」で採用されているのも一つのポイントでした。